汽车哪个参数高能使汽车跑得更快？

来源：小冰时间：2019-08-31阅读：5167

5月28日，新款奇瑞瑞虎8上市，指导价为8.88-15.59万，相比于小幅度改进的外观，其1.6T发动机更具吸引力，197马力、290N·m的数据也让部分消费者大呼“性价比高”。

细心的人或许已经发现，在新时代竞争中，许多厂家开始把发动机的扭矩摆上台面，例如刚上市的新款瑞虎8就把“290T”印在了尾标上。以前的汽车尾标大多是排量，例如1.6L、1.8L、2.0L，但这样的数字似乎没有两位数、三位数的好看，因此，通常为三位数的扭矩就被车企看上了，例如雷凌185T、传祺GS4 235T等。

新款瑞虎8官方百公里加速时间为8.9秒，作为中型SUV已经算不错了，那么，这样的成绩到底是功率还是扭矩的功劳呢？此前就有人曾说过“加速看扭矩、极速看功率（马力）”，也有人觉得扭矩是厂家用来宣传的噱头，对于汽车加速没有实际影响。那么，在回答“功率和扭矩哪个对加速性能影响更大”这个问题之前，我们得先来了解一下扭矩和功率。

扭矩

扭矩即是使物体发生转动的一种特殊力矩，它等于力和力臂的乘积，单位是N·m。通俗的讲，发动机扭矩是使车轮转动的力，这个力首先要克服车辆本身重力以及摩擦力才能使汽车向前行驶。

举个例子，以前的汽车没有电动转向助力，如果是女人转动方向盘会感到吃力，但身强力壮的男人就会轻松许多，假设要同时原地打两圈方向盘，你觉得谁会更快更容易完成？这里的女人、男人便可以看成是扭矩大小不同的两台发动机。

然而，发动机曲轴端输出的扭矩其实远不足以推动车辆前行，因为从发动机到车轮，扭矩其实已经经过了放大，传动系统中的变速器和主减速器都起到了减速增扭的作用，也正因为如此，汽车的驱动力并不等于发动机的扭矩，而是：

驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率/轮胎半径

生活中，我们常常能见到一些越野车、货车，它们虽然马力（功率）不算大，但扭矩惊人，尤其是部分小排量越野车，在扭矩得到放大后依旧有着不错的越野性能。看到这里，大家应该清楚扭矩的作用了，在其它条件相同的情况下，如果让汽车从坡底冲到坡顶，扭矩大无疑会更有优势。所以，扭矩同样会影响加速度，即影响汽车加速性能。

功率、马力

在了解马力之前我们首先得明确一点：马力不是力。马力其实是一种计量功率的单位，1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。对于发动机来说，其实更官方的说法是“功率”，功率是描述做功快慢的物理量，如果同样要跑完一千米，那么功率越大的汽车所用时间就越短，马力和功率的换算关系是：

1马力≈0.735kW

前文中提到的新款瑞虎8，其1.6T发动机最大功率为145kW，也就是197马力，因为马力数字要比功率大，所以许多车企喜欢标最大马力而不是功率。例如大众朗逸的1.5L发动机，“85kW”和“116马力”，你觉得哪个表达方式更能“上台面”？

在初步了解过功率和马力的关系后，我们再来说说功率和扭矩的关系，发动机功率的计算公式如下：

功率（kW）=扭矩（N·m）×转速（rpm）/9549

从这个公式可看出，扭矩影响的其实是功率。也就是说，在发动机转速一定的情况下，扭矩越大，功率也就越大，当下很多车型宣传的“低扭强劲”，它的意思是在低转速时，发动机仍能输出强劲的扭矩，如今很多发动机用上了涡轮增压技术，从1400转甚至更低开始就能输出最大扭矩，这意味着汽车能够在低转速时获得较猛的加速。

反过来，如果扭矩不变，想要获得更大的功率就得提升转速，在自然吸气时代，部分车企为了使小排量发动机获得更高的功率，便不断在高转速上下功夫，例如本田粉信仰的“9000转换挡”，红头机可谓名噪一时。但要想造高转速发动机并不简单，因为高转速对于发动机的设计和制造都是巨大考验，今天加装涡轮后功率惊人的1.5T、1.6T、2.0T发动机，与当年的自吸高转机器不可同日而语。

功率和扭矩，哪个对于加速的影响更大？