随着近年来经济的快速发展，路上的汽车数量也在增加，许多还没有买车的人也在考虑买车。然而，就汽车而言，我相信许多消费者仍然不太了解它们。如果他们想说些更专业的话，许多人对发动机这类事情了解不多。最近几天，我听到许多车主问，有T的发动机和没有T的发动机有什么不同？这种通过互联网获取信息的方式仍然不为人所知。在这个问题上希望您谨记这4点，不然发动机提前5年报废。

第一点长时间驾驶后，怠速一下再熄火：现在的涡轮增压发动机虽然带有电动延迟散热系统，但其效率还是不能和发动机运转的散热效率相比。而早些年间的涡轮增压发动机没有熄火延时冷却涡轮系统，需要怠速运行几分钟，等涡轮散完热后再熄火。所以长途驾驶后一定要怠速一阵再熄火，正确的做法应该是让长时间运转的发动机在原地运转5分钟左右，使其自身温度下降后，再关闭发动机。

第二点就是机油的挑选和使用。带“T”的发动机都是涡轮增压式，由于发动机在不停工作的时候，需要机油不断进行润滑和降温，所以对机油的性能要求比较高。大家最好是选择一些半合成的机油，这类机油的性能比较稳定，能起到不错的润滑效果；要是不小心用错了，可能会使发动机折寿，到时哭都没地哭去。

第三点就是定期清理积碳：涡轮增压发动机，因为平常的做功温度比较高，而且循环利用废气做工，加上现在很多人在市区用车比较多，导致涡轮介入的时间不是百分之百，所以积碳的形成比起自然吸气式发动机要多，这时，司机一定要记得及时清理积碳。否则，因为积碳的堆积，会导致油耗增加，出现汽车抖动，加速无力，总体来说是影响发动机的性能，甚至是缩短寿命。所以，涡轮增压发动机，在清理积碳方面要勤快些。

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最后就是冬季开车不要原地热车，一分钟转速降下来就可以慢速走，原地热车只能热发动机而且磨损大但是不走路变速箱不热的，所以冬季热车低转速慢走，等水温达到七十度就可以跑了，变速箱温度也起来啦。别听老司机瞎说什么原地热车。所以，车还是自吸手动的“最先进、最科学、最完善、最安全”，至少一大批女司机不敢上路了。

好了，以上就是关于汽车带“T”，在平常用车的时候，切记要注意这4点，不然发动机提前5年报废，你怎么看？